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1、汽车自动变速器。汽车自动变速器（ContinuouslyVariableTransmission，简称CVT）又称无级变速器，具有结构简单，良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，低成本高性价比较的优点，主要配置在日系自动挡车型上居多。

2、CVT通常指的是一种汽车变速器，也叫无级变速器，代表的是日系车。无级变速器，直接转换为无级变速器，也称为无级变速器。

3、CVT指的是无级变速，CVT技术即无级变速技术，采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。

为了解决这个问题，早在20世纪80年代，汽车工程行业就开发出了双离合系统变速器，简称DSG(英文全称：DirectShiftGearbox)，装配在赛车上，可以消除换挡离合时动力传递的停滞。例如布加迪EBl6。

双离合变速箱是指由两套手动变速箱器组成离合器位于发动机与变速器之间是发动机与变速器动力传递的“开关”它是一种既能传递动力又能切断动力的传动机构。

双离合变速箱，又叫直接换挡变速箱，由两套由电子调节和液压系统驱动的离合器组成。双离合变速箱既能传递动力又能切断动力。它是发动机和变速箱之间动力传递的“开关”。其关键作用是使换挡更平顺，减少换挡冲击负荷。

名词解释 DCT：dual clutch transmission，释义为双离合变速器。AMT：automated manual transmission，释义为电控机械自动变速器。

【太平洋汽车网】双离合变速箱简单来说就是有两套离合器在同时工作，一套管理奇数的齿轮，而另一套则管理偶数的齿轮。这样的设计是为了避免传统手动挡换挡时中断动力的问题，以达到快速换挡的目的。

其实不论是CVT、AT还是双离合，对于普通车友来说是察觉不出太大差距的。比如双离合动力连续性更好，但日常用车又不是赛车场，零点几秒的换挡间隙也并没有太大意义。

汽车变速器按照操控方式可分为手动变速器和自动变速器。常见的自动变速器主要有三种，分别是液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、双离合器变速器(DSG)。

自动变速器都是由液力变矩器和齿轮式自动变速器组合起来的。

根据结构的不同，这种齿轮式有级变速器可分为两轴变速器和三轴变速器。两轴变速器广泛应用于前轮驱动车辆，而三轴变速器可用于其他类型的车辆。(2)无级变速器 CVT是英文缩写，它的传动比是连续变化的。

汽车自动变速器常见的有四种类型：分别是液力自动变速器、机械无级自动变速器、电控机械自动变速器、双离合器自动变速器。液力变矩器。

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