f1科技知识（f1知识点汇总）-平阳县敏兼电子商务商行

本篇目录：

宝马声称，最强的 F1引擎马力记录是1986年由涡轮增压四缸引擎产生的将近1100匹马力。大部分普通房车的引擎每分钟最大转速约为6000转，但F1引擎的转速可达每分钟18000转，其活塞加速比子弹还快。 F1 引擎是非常轻巧的。

综上所述，加上F1赛车手的赛车技术就是F1刹车的黑科技。其实赛车的性能和赛车手的技术是相辅相成的，彼此成就，再好的赛车也需要高手的驾驭，再厉害的赛车手也需要性能高的赛车。

地面效应这一词相信很多人都听说过，但不一定知道是什么。地面效应又称之为翼面效应，最早是由科林.查普曼的路特斯车队在1977年赛季的阿根廷大奖赛上将其引入到F1赛事中。

较曲折的车道需要较高的下压力设定值，如此可令赛车的极速降低。例如，在曲折的霍根海姆车道上，赛车很难达到300km/h的速度，但在蒙扎车道上，车速可以超过350km/h。

1、提高引擎的热效率，这就是F1中最最最尖端的高科技。

2、压舱物可以堆放在车上的任何部位，因此车队可以针对不同的车道变更车子的重量平衡。而顶级车队使用的压舱物重量甚至高达80公斤重。一级方程式赛车揭密---轮胎篇 F1 赛车轮胎的工作温度大约高达摄氏100度。

3、f1赛车的车身有空气动力的黑科技，一个是尾翼，很多人一看f1赛车，第一眼就看到大大的尾翼，这个是做什么的呢？维持稳定的。

详情：路特斯（莲花）车队在70年代末的F1赛事中引入了重要的空气动力学原理——地面效应，根据著名的文丘里虹吸压力原理，将赛车左右侧箱的底板设计成弧形形状，就可以大幅提升赛车的贴地效果。

赛车利用特殊设计的车底来产生下向力来增加贴地性。如此一来车轮的摩擦力就会提高从而令赛车更有效率。翼地效应机是一种利用“地面效应”所产生的强大上扬力来飞行的特殊航空机。

F1的赛车有强有力的配套动力学装备。它的过弯能力，几乎没有对手能够超越。在高速度的气流穿过车身的时候，F1的尾翼及车身上的其他小型的套件会对车身产生压力，能够让赛车的轮胎产生更大的摩擦力。

除此以外，常见的ABS防抱死系统、AMT变速箱、牵引力控制等等都是从F1赛事中下放来的“黑科技”。也许今天我们再来看这些会觉得习以为常，但要知道这可是十几年甚至几十年前就在F1上广泛应用的技术。

一时间所有专家和媒体的焦点全部集中在这个“黑科技”上，各路“牛鬼蛇神”纷纷表达观点，有前F1车手，有前F1技术总监，有知名F1媒体人，更多的是撑爆网络的车迷。

F1上的空套是为了给赛车提供充足的下压力使其能够紧紧抓住地面，以提高赛车在弯道中的极限，可以让赛车能够以尽可能高的车速通过弯道以提高比赛成绩。

关于这个问题，我可以简单粗暴的回答各位，F1赛车在车身材料，防滚架，安全带上都是使用国内最新研发的科技，按照我们普通人的理解，就是黑科技。

到此，以上就是小编对于f1知识点汇总的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。