汽车防撞护航科技知识培训（护航防碰撞预警系统）-平阳县敏兼电子商务商行

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1、天窗不是密封的！一般天窗都是不能够完全密封及防水的。雨大的时候雨水会渗入到天窗的内部，在经由内部的导流槽和导流管导出车外。若是发现车顶有明显渗水或者直接漏水，第一时间先检查是不是导流管堵塞了。

2、第二个，刹车踏板要高于油门踏板。之所以设计成这样，就是因为之前发生了不少误踩的事故。无论是什么样的汽车，刹车踏板都要高于油门踏板，这主要就是为了让驾驶员更好分辨油门和刹车。第三个，7200转其实都不快。

3、安全带安全带的一个秘密功能就是车辆上下陡坡的时候，安全带会锁死拉不出来。而且安全带的高低也是可以调节的，一般调节装置也会在座椅的两侧。

「对撞测试」能最直观的开到哪台车或哪种车型的安全性更高，但是这种测试实则没有意义。

在碰撞事故中致死的主要原因是因为碰撞事故所造成的次生事故，比如汽车零件刺穿身体等。这些与碰撞实验中的数据联系不大。碰撞试验仍具有较大的参考价值。

第一，看测试的适用范围，如果是全球车型，那么无论是最严苛的IIHS还是国内的C-NCAP，对于我们来说都是具有参考意义的，不过作为安全性的比较，还是应该选严苛的。

如果冲击较大，防撞梁的变形不能吸收全部动能，剩余的冲击会使主梁向内弯曲变形。防撞梁的变形不等于大梁的损坏，而只是可能。大部分汽车大梁指的是汽车的纵梁，纵梁是从前向后延伸的。

如果是轻微变形可以不换，修复后继续使用即可。如果大面积变形了，就必须换新的了。首先，防撞梁就是我们日常口头说的缸铁。因为这个东西是铁的，而且硬度比较大，所以一般是比较难修复的。

钢梁其实不是“撞”车，主要作用是传递力量。当车与车头或车尾碰撞时，如果该力作用于防撞钢梁，则钢梁将碰撞力与车身连接的部位——通常可以传递到钢梁和纵梁(也可以是尾部的车身底周围)，但钢梁和纵梁之间通常很小。

汽车大梁的作用：大梁在车身的前面，后面。大梁就指的是汽车的前纵梁和后纵梁，开启发动机盖仔细观察即可看到车身的前纵梁了，前纵梁在动力总成的两侧，前纵梁的前面有防撞钢梁，防撞钢梁与前纵梁的中间有吸能盒。

如果前防撞梁和车头变形，这种情况就是重大事故。如果只是轻微损坏然后更换，不算重大事故。不过，虽然不是重大事故，但车肯定是事故车。

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